A Diretoria do Classic Car Club – RS tem se reunido remotamente com frequência para avaliar a situação que estamos todos enfrentando e como ela impacta as atividades do nosso amado clube.
Em nossa reunião de ontem, faltando pouco menos de 4 meses para a data do Rally Internacional em sua vigésima edição, constatamos, com tristeza, que não há condições para a realização desse evento este ano.
O Rally Internacional é uma das mais importantes (senão a mais importante) prova de carros clássicos do Brasil. Por isso mesmo, as demandas para sua realização são altas. Dois dias de prova, patrocínios, logística de organização e de locais de neutralizados, coquetel, almoços e jantar de premiação, hospedagem, verificações de percurso, troféus, convites com prazo adequado aos amigos Uruguaios, Argentinos, Portugueses, etc.
Enfim, não há tempo hábil para executar uma prova complexa como o Rally Internacional, além de não termos sequer como saber se haveriam condições, em função da pandemia, para realizar um evento desta envergadura.
Hoje o que mais importa é a segurança em saúde para todos.
Esta situação passará e, no próximo ano, acreditamos que poderemos retornar aos rallys e ao nosso alegre convívio.
Abraço a todos! — Diretoria do Classic Car Club – RS
Com apenas três protótipos fabricados em 1950 e 1951, a criação do PINAR carece de detalhes e envolve política, versões desencontradas e até espionagem industrial
O ano é 1950. Finda a Segunda Guerra Mundial 5 anos antes, os países europeus — a maioria deles arrasados — ainda trabalhavam para reconstruir seus parques industriais e atender com satisfação a demanda por novos produtos industrializados, inclusive automóveis. A escassez de recursos e matérias primas — sobretudo o aço — ainda era grande. Enquanto isso, os Estados Unidos viviam o início da era dos famosos “anos dourados”, com uma verdadeira explosão de desenvolvimento, consumo e mudanças de hábitos.
Vista aérea da FNM. No detalhe caminhão fabricado em parceria com a extinta Isotta Fraschini
O Brasil era governado por Eurico Gaspar Dutra — que em breve seria sucedido por Getúlio Vargas em seu terceiro e último mandato — e dava seus primeiros passos na era da industrialização, que ganharia mais força com os “50 anos em 5”, de Juscelino Kubitschek, a partir de 1956.
Em Xerém, então distrito do município de Duque de Caxias – RJ, a Fábrica Nacional de Motores — popularmente conhecida como FêNêMê —, uma empresa estatal ligada ao Exército e fundada durante à Guerra para a produção de motores aeronáuticos, firmava acordo com a italiana Alfa Romeo, e dava início à uma nova fase na produção de caminhões, depois de uma curta aliança de três anos com outra fabricante da Itália: a Isotta Fraschini, que encerrava definitivamente suas atividades.
Mistérios
E é neste cenário que surge aquele que nasceu com os títulos de “primeiro automóvel totalmente brasileiro” e “primeiro automóvel fabricado inteiramente à mão no Brasil”, de acordo com seus criadores. Seu nome? PINAR, cujo significado da sigla era “Pioneiro da Indústria Nacional de Automóveis Reunidas”. Pouco se sabe a seu respeito. Não existem muitos documentos oficiais e não se tem notícias de nenhuma testemunha daquela época que possa ainda hoje dar detalhes sobre o assunto. Até mesmo registros da imprensa são raros.
Capitão Edvaldo e Otolini
Sabe-se que o PINAR foi projetado pelos amigos Edvaldo Oliveira dos Santos e João Gimenes, respectivamente capitão e tenente, ambos trabalhando para o Serviço de Motorização do Exército. Foram fabricados a mão três protótipos: em 1950 um sedan de 4 portas. Em 1951, um coupê e um conversível. A construção ficou a cargo do inventor Domingos Otolini. Nesta época o Serviço de Motorização do Exército era fortemente ligado à Fábrica Nacional de Motores, por isso, algumas fontes citam o PINAR como um projeto oficial da FNM. Otolini possuía uma empresa metalúrgica no bairro do Grajaú, no Rio de Janeiro, chamada Regulador de Vehículos Ney Ltda. E foi nas oficinas da empresa que os protótipos foram produzidos.
Além disso, não existe nenhum indício seguro — como projetos ou documentos — sobre o PINAR nos arquivos do Exército ou da própria FNM. Há sim esboços de projetos para a fabricação de um automóvel de passeio de 1950, na biblioteca do Instituto Militar de Engenharia (IME). Contudo, esses documentos não indicam explicitamente se tratar do PINAR.
Dutra e Vargas
Por essas razões, acredita-se que o automóvel não tenha sido um projeto oficial do Serviço de Motorização do Exército ou da FNM, mas sim uma iniciativa particular dos amigos Santos, Gimenes e Otolini, e que o objetivo era o de “vender” a ideia ao Governo Federal, que poderia aproveitar as instalações da própria Fábrica Nacional de Motores para a fabricação do automóvel em larga escala.
Em 1951 Getúlio Vargas é apresentado ao PINAR Conversível. São Paulo ou Petrópolis?
A primeira apresentação do automóvel aconteceu em julho 1950. O modelo Coupê foi mostrado ao então Presidente Dutra. A segunda apresentação aconteceu no ano seguinte. É controversa e tem duas versões. A primeira, oficial, diz que Getúlio conheceu e andou no PINAR durante a Exposição Industrial de Água Branca de 1951, em São Paulo. O conversível teria chegado à capital paulista rodando pela antiga Rodovia Rio-São Paulo, e despertado a curiosidade das pessoas por onde passava.
A outra versão, contada por uma bisneta de Gimenes, diz que o carro foi mostrado a Vargas quanto ele encontra-se em férias de verão em Petrópolis-RJ. Com o presidente estava o seu Ministro da Fazenda, Osvaldo Aranha. Vargas teria inclusive passeado no PINAR pelas ruas da Cidade Imperial.
Na primeira foto, o PINAR com seus criadores, Edvaldo e Otolini, a partir da direita. Na segunda foto, o estilo tosco do Coupê
Pouco sabe-se também a respeito das características técnicas do projeto. O PINAR era um automóvel pequeno e sua carroceria foi inteiramente feita a mão, com 3 metros de entre-eixos e com design bastante controverso. Apesar da enorme grade frontal cromada, ao melhor estilo americano da época, tinha motor traseiro refrigerado a ar. Segundo reportagem da revista O Cruzeiro, o carro era “bonito por fora, mas horripilante por dentro”. Mas as poucas fotos da época, indicam que o automóvel não podia ser considerado propriamente um “padrão de beleza”, mesmo externamente.
Plágio do motor Volkswagen
O exemplar conversível, já no final dos anos 1950, em foto do acervo da Família Gimenes. O carro que antes era preto, agora tem cor mais clara
De acordo com seus criadores, o PINAR era um projeto que utilizava tecnologia 100% nacional. Mas ainda segundo O Cruzeiro, seu motor nada mais era do que uma cópia fiel do motor boxer da Volkswagen, uma empresa ainda desconhecida por aqui e cujos primeiros automóveis começavam a desembarcar no Brasil, pelas mãos da Brasmotor. Em outra reportagem da época na mesma revista, o próprio Domingos Otolini declarava: “Fiz uma cópia fiel do motor alemão Volkswagen, cujo modelo foi roubado na Alemanha por um sargento brasileiro e entregue aqui no Brasil”. Teriam os idealizadores tentado enganar o Presidente e a cúpula do Exército e da FNM?
Com a recusa de Getúlio Vargas em produzir o PINAR, os 3 protótipos foram divididos entre seus idealizadores. Hoje, não se sabe que fim levaram os protótipos e poucas pessoas jamais sequer ouviram falar deste intrigante episódio da trajetória da indústria automobilística brasileira.
Texto e edição: Fernando Barenco
Matéria originalmente publicada em agosto de 2009 e atualizada e reeditada em julho de 2020
Carro projetado por Carol Shelby atingiu a soma de US$ 3,8 milhões em leilão realizado em Indianápolis, EUA
O mundo já tem um ‘novo’ Ford Mustang mais caro do mundo. O Protótipo GT 350R 1965 foi leiloado no dia 12 de julho em grandioso evento anual realizado pela Mecum Auctions, em Indianápolis, EUA. O carro de corrida projetado por Carol Shelby atingiu a inacreditável quantia de US$ 3,8 milhões, desbancando o valor pago há seis meses pelo Mustang 1968 original do filme Bullitt, vendido por um pouco menos: US$ 3,4 milhões, conforme noticiamos aqui.
Apelidado na época de “Mustang Voador”, o 5R002 foi o primeiro Mustang de competição, encomendado pela Ford a Shelby, com o objetivo de dar ao recém lançado modelo uma imagem de carro de alto desempenho. E o objetivo foi alcançado, já que o carro conquistou nada menos que 10 vitórias em seu ano de estreia nas pistas. O que alavancou as vendas do Mustang, tornando-o aquele fenômeno comercial. Não é à toa que o 5R002 é considerado por muitos o mais importante Mustang da história.
Trocas de mãos
Em 1966 a Shelby American vendeu o fastback por US$ 4 mil para o engenheiro da Ford Bill Clawson, do Michigan, que continuou correndo com ele, com o patrocínio da própria Ford.
Na pista
Voador
No México
No Museu
Dois anos depois o 5R002 trocou de novo de mãos, sendo negociado com os texanos Dale Wood e Russell Fish, que venceram quase todas as corridas em que competiram em 1969 e 1970. Ainda em 1970 o carro foi parar em Monterrey, no México. Foi comprado por LuisBlanq-Cacaux que o utilizou durante outros dois anos em corridas da Divisão Trans Am e México 1000.
Abandono no México
Em 1972 o carro foi pintado de primer cinza e estacionado em uma precária garagem de zinco no quintal da casa de outro mexicano, Gerardo Martinez. Sua trajetória nas pistas havia acabado. Lá o histórico Mustang ficou largado até ser descoberto em 1989 pelo americano Mark Gillette. Só não apodreceu devido ao clima seco do México.
De volta aos Estados Unidos, o 5R002 permaneceu em exposição no Museu Shelby America, no Colorado, durante 14 anos, onde foi mantido sem restauração.
Em 2010, o 5R002 chegou às mãos do colecionador especializado em modelos Shelby John Atzbach, que restaurou o carro à sua configuração original de corrida, num meticuloso processo que levou quatro anos e contou inclusive com a participação de antigos funcionários da ShelbyAmerica.
O 5R002 restaurado fez sua estreia no famoso AmeliaIslandConcours d’Elegance de 2014 em comemoração ao 50º aniversário do Mustang.
Texto e edição: Fernando Barenco
Fotos: Mecum Auctions
Convidamos todos a participarem da arrecadação de alimentos e cestas básicas para as comunidades carentes de São Paulo
Convidamos todos a participarem da arrecadação de alimentos e cestas básicas para as comunidades carentes de São Paulo, neste próximo domingo, 02 de agosto de 2020, das 09 às 13h na Estação da Luz. Vamos tirar nossos Carros Antigos da Garagem e praticar um ato de solidariedade para com os menos favorecidos.
Este belo gesto de amor está sendo organizado pelo Relicário Autos Antigos e Rotary Club de São Paulo Norte, com o apoio do Clube do Fordinho. Faça sua doação sem sair do carro (Carros Antigos e modernos também).
O pessoal do Rotary estará esperando por vocês, em frente à Pinacoteca, todos devidamente paramentados com máscaras, luvas e aventais, para sua total segurança!
Venham participar e doar um pouco para aqueles que muito precisam. Vocês ficarão felizes com certeza! Agradecemos antecipadamente sua colaboração.
O passeio de agosto arrecadará doações para o NÓS – Grupo de apoio a pessoas em situação de rua
No início de julho, realizamos o primeiro evento oficial do antigomobilismo carioca do “novo normal’, seguindo todos os protocolos recomendados pelas autoridades em saúde. O passeio contou o segundo maior número de participantes da história do Saudopistas. Como já provamos que é possível fazer um evento responsável, consciente e seguro, mesmo com tantas restrições, retomaremos os eventos mensais!
No próximo domingo, dia 02 de agosto, realizaremos o passeio ‘Serras Urbanas’. Quando saímos em carreata nos eventos do Saudopistas, praticamente em todo trajeto somos saudados por pedestres e outros motoristas. Porém, há um outro público, que infelizmente é quase que invisível para a sociedade, que se encanta e se alegra com os nossos clássicos: população em situação de rua.
Pensando nisso, o passeio de agosto arrecadará doações para o NÓS – Grupo de apoio a pessoas em situação de rua. Nas manhãs de domingo, enquanto estamos preparando nossos veículos para passeios e encontros, eles estão na rua dando assistência aos que mais precisam. Eles oferecem café da manhã e kit higiênico para centenas de pessoas em situação de rua todas as semanas. Porém, no momento, eles já possuem colaboradores que doam as refeições, necessitando mais de produtos de higiene pessoal para montar os kits. Então, esse será o nosso foco!
O Kit é formado por:
• sabonete
• pasta de dente
• escova de dente
• pente
• barbeador
• papel hegiênico
Doe os itens que quiser, na quantidade que puder!
Para realizarmos o evento de forma segura para todos os participantes, novas regras foram introduzidas ao Saudopistas. Para evitar qualquer desconforto durante o passeio, pedimos, por favor, que só participem os antigomobilistas comprometidos com as mudanças necessárias. São elas:
• O uso de máscara é obrigatório.
• Os veículos antigos aguardarão a saída do passeio em fila, já sendo alinhados em posição de saída.
• Não buzinar ou emitir qualquer ruído desnecesspario durante o trajeto.
• a doação dos itens de higiene pessoal acontecerá de forma Drive Theru, com o motorista depositando os donativos numa caixa, através da janela do veículo no momento da saída do passeio.
• O passeio será encerrado com dispersão em movimento, não havendo local de parada.
Passeio Saudopistas – Serras Urbanas, RJ
Data: 02/08/2020
Horário: 08h45
Concentração: Maracanã (ao lado do antigo Museu do Índio)
Percurso: Grajaú-Jacarepaguá / Barra da Tijuca / Estrada do Joá / Estrada das Canoas
Dispersão: Alto da Boa Vista (altura do Quartel do Corpo de Bombeiros)
Iniciativa estreou no mês passado e teve o Opala como primeiro homenageado. Figuram na lista modelos desconhecidos de países com ucrânia, Polônia, Irã e Holanda
A Fédération Internationale des Véhicules Anciens – FIVA escolheu o Puma como o segundo carro brasileiro a figurar na lista do ‘World Touring 80 Cars’ (Passeio pelo Mundo em 80 Carros), uma iniciativa que homenageia modelos de sucesso em seus países de origem, mas pouco conhecidos no resto do mundo.
Desconhecidos de todo o Mundo
A lista dos modelos homenageados vem sendo publicada nas redes sociais da FIVA — que é a entidade máxima do antigomobilismo mundial, da qual faz parte a Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA) e consequentemente os seus mais de 200 clubes de antigomobilismo filiados. A hashtag é #worldtourin80cars e todos os homenageados podem ser conhecidos no Facebook.
World Touring 80 Cars teve início em junho e o primeiro modelo homenageado foi outro brasileiro: o Chevrolet Opala. Figuram na lista carros poucos conhecidos por nós brasileiros como o ucraniano Zaz Zaporozhets; modelos da marca inglesa Jensen, da israelense Haifa e da holandesa Daf; o polonês FSO Warszawa; e o iraniano Paykan.
Na galeria de homegeados da Fiva, o polonês FSO Warszawa , o iraniano Paykan e o Zaz, da Ucrânia
Um sucesso chamado Puma
Lançado em 1967, no primeiro ano o Puma GT tinha chassi e mecânica dianteira DKW. Com a venda da DKW para a Volkswagen, o Puma mudou radicalmente já no ano seguinte, adorando chassi e mecânica VW, emprestados do Karmann Ghia 1.500.
Ao longo de sua trajetória de sucesso foram vários modelos Puma: GTE, Spyder, GTS, GTB, P018, entre outros. Os último modelos foram o AM3 e AM4, fabricados até 1990, ambos equipados com motor VW AP 1.8 refrigerado a água.
Texto e edição: Fernando Barenco
Fotos: Facebook FIVA
Desta vez vamos a Indaiatuba , passando por Itú , Salto e indo até o Estacionamento do Parque Natural
Desta vez vamos a Indaiatuba , passando por Itú , Salto e indo até o Estacionamento do Parque Natural onde vamos parar para descansar um pouco e voltamos fazendo o trajeto ao longo do Parque Natural e saindo de Indaituba na altura da fábrica da Toyota na Rod. Santos Dumont e retornando a Sorocaba pelas Rodovias Santos Dumont / do Açúcar.
Como acordado da última vez quando fomos a Tatui , não esqueçam de trazer 2 KGs de Alimentos Não Perecíveis , que serão doados para a Vila dos Velhinhos de Sorocaba em uma ação coordenada pelo Estefano e pela Alice.
Reunião no Shopping Olga a partir das 8:30 hs com saída programada para as 9:00 hrs. Pode ir de Puma , de Fusca , de Porsche ou com o seu carro do dia a dia , o importante é ir e descontrair !
Vamos ser pontuais pessoal para podermos voltar cedo e curtir nosso domingo com a família.Tragam as esposas , filhos !
Turminha do Pé na Estrada – Vamos à Indaiatuba, SP
Data: 02 de agosto – Domingo
Shopping Olga
Av. São Paulo, 4525 – Loja 35 – Jardim Bandeirantes, Sorocaba – SP, 18013-004
(15) 3227-8601
Domingo no Teatro Municipal Paulo Machado de Carvalho
No local será instalada uma tenda exclusiva para os motoristas e passageiros que desejam ajudar na campanha possam entregar os donativos em segurança
Visando diminuir os impactos causados pela pandemia do corona vírus e de prestigiar o antigomobilismo na data do aniversário de nossa cidade, a Secretaria de Cultura de São Caetano do Sul, com o apoio dos clubes da região atuantes no segmento, realizará neste domingo (26/07), no Teatro Municipal Paulo Machado de Carvalho (Alameda Conde de Porto Alegre, São Caetano do Sul – SP) um Drive Thru Solidário.
No local será instalada uma tenda exclusiva para os motoristas e passageiros que desejam ajudar na campanha possam entregar os donativos em segurança e, ao mesmo tempo, seguir preservando o isolamento social e evitar aglomerações.
Os veículos que passarem pelo Drive Thru Solidário serão fotografados e as imagens formarão um álbum que será disponibilizado nas redes sociais da Secult.
Esperamos por você! Associação de Automóveis Antigos do Grande ABC
Texto: Associação de Automóveis Antigos do Grande ABC
Edição: Fatima Barenco
Além dos 150 carros presentes, alcançamos mais de 120.000 pessoas na internet, com 35.000 visualizações e mais de 20.000 interações
Esse álbum de fotos entra para a história do nosso clube: é o registro do 1º Encontro Nictheroy Cine Drive-In de Veículos Antigos, dia 19 de julho, em Niterói. Mais que um encontro, foi o primeiro evento de carros antigos realizado em um drive-in, com transmissão na página oficial da Prefeitura de Niterói. Os números foram impressionantes.
Iniciamos o evento com um lindo desfile pela cidade
Além dos 150 carros presentes, alcançamos mais de 120.000 pessoas na internet, com 35.000 visualizações e mais de 20.000 interações, likes, comentários e compartilhamentos. Iniciamos o evento com um lindo desfile pela cidade, começando em Charitas e terminando no Caminho Niemeyer.
show do Camacho Trio, da Bloody Mary, exibição do filme “Rush – No Limite da Emoção”
Teve show do Camacho Trio, da Bloody Mary, exibição do filme “Rush – No Limite da Emoção” com direito a rodada de pipoca. A noite terminou com um buzinaço sem fim, substituindo os aplausos, nesses tempos de novo normal. Fica aqui nosso enorme agradecimento a Prefeitura de Niterói, a Coordenadoria de Gestão de Eventos – CGE, a Neltur, a Fundação de Artes de Niterói e a Secretaria das Culturas. Muito, muito obrigado.
Teatro Popular Oscar Niemeyer
O Nictheroy Clube de Veículos Antigos reconhece a parceria, o carinho e o profissionalismo de toda a equipe de produção desse evento lindo. Agradecemos também a todos os associados, aos antigomobilistas que estiveram presentes e todos aqueles que não conseguiram participar.
Vamos juntos superar esse momento difícil, para em breve realizarmos o maior encontro de veículos antigos da nossa história. Até lá.
Com muito pesar comunicamos o falecimento do nosso fundador e associado Fernando dos Anjos. Nossos sinceros sentimentos a família e também dos sócios do Nictheroy Clube de Veículos Antigos.
Seu Fernando sempre será lembrado por sua alegria, brilhantismo e energia positiva em todos os momentos.
Texto: Diretoria do Nictheroy Clube de Veículos Antigos
Edição: Fatima Barenco
O Clube de Autos Antigos de Capivary informa que a Ação Solidária realizada no último final de semana, nos dias 11 e 12 de julho, arrecadou os seguintes números em doações:
• 2.515 Kg de alimentos;
• 330 Kg de ração;
• 112 Litros de produtos de limpeza;
• Muitos agasalhos.
Evento que ocorreu em prol de instituições de Capivari durante a pandemia do COVID-19.
As doações serão destinadas às seguintes instituições: Casa Nossa Mãe, Animal Life, G.A.AR e Vira Latas Vira Lar. O projeto foi uma ação conjunta com a Prefeitura de Capivari e todas as Secretarias.
O Clube de Autos Antigos de Capivary agradece imensamente todas as pessoas que contribuíram com doações e ajudaram diversas entidades em nossa Ação Solidária.
Lives que fizeram parte da programação: Éder de Luca e Zé Grillo, Aerobillys e Cabaret 51
Fonte: Clube de Autos Antigos de Capivary
Foto: Rayssa Michelle, Organização do Evento
Edição: Fatima Barenco
3 toneladas de alimentos arrecadadose uma doação de 6 mil itens do Instituto General Motors
Neste domingo(19 de julho), o Clube do Chevrolet realizou o Drive Thru Solidário em benefício da Casa Ronald McDonald(Casa de acolhimento e apoio ao tratamento de crianças e adolescentes com câncer). Participaram dessa ação cerca de 250 veículos. Muitos antigomobilistas a bordo de seus clássicos e também participantes com veículos mais novos.
Momentos na Cinemateca Brasileira
Foram arrecadadas 3 toneladas de alimentos não perecíveis. O Instituto General Motors fez uma doação de 6.000 mil itens. A ação social aconteceu em frente a Cinemateca Brasileira em São Paulo.
Segundo a organização os objetivos foram alcançados!
Exemplar fabricado em 1993 alcançou esse espantoso valor em leilão realizado há poucos dias
Em recente leilão virtual este VW Gol GTi 1993 foi arrematado por nada menos que R$ 118.500,00! Fora a comissão do leiloeiro…
De acordo com internautas que acompanharam o leilão, a disputa foi acirrada, com dois interessados não medindo esforços para levar o carro com placas de Pirajuí-SP. Foram ao todo 124 lances, o que mostra o grande interesse na compra, apesar do valor surreal. Levou a melhor o comprador de Rio do Sul, SC.
De uns três ou quatro anos para cá esse esportivo da Volkswagen tem sido um fenômeno de valorização, a exemplo da Kombi, que foi ‘descoberta’ pelos colecionadores europeus, americanos e japoneses.
Curiosamente, esta fantástica valorização não chegou a versões esportivas nacionais da mesma época, que embora valham bem mais que suas versões convencionais, não chegam nem perto do Gol GTi. Caso do Escort XR3, do Kadett GSi, do Monza S/R, dos Unos 1.5R, 1.6R e Turbo.
Embora nem seja ainda tão antigo, o Gol GTi está no mesmo patamar de preços de clássicos nacionais que ultrapassaram a barreira dos R$ 100 mil, como o Ford Maverick GT V8, o Dodge Charger R/T, o Willys Interlagos e em alguns casos a linha Galaxie/Landau.
E esse fenômeno se deve em parte a colecionadores como Fernando Almeida, de São José dos Pinhais – PR — um dos pioneiros neste segmento de novos clássicos esportivos nacionais, apelidados de ‘Quadrados’ — e a Oficina By Deni Studio, especializada no modelo, onde a restauração de um Gol GT/GTS/GTi pode alcançar os R$ 100 mil.
Em virtude da Pandemia do Covid-19, a AVAANT (Associação valadarense de autos e antigos)com o entendimento e aprovação da maioria de seus diretores e organizadores, decidiu cancelar o evento que seria realizado em 29 e 30 de agosto próximo, na cidade de Governador Valadares , sob a execução do referido Clube.
A AVAANT se declara muito triste pelo comunicado, mas certo de uma tomada de decisão responsável, respeitosa e coerente com todos os seus associados, amigos antigomobilistas, colaboradores, autoridades e público.
Precisamos vencer esta batalha que nos assola neste momento e, sendo assim, nos declinamos no momento correto, pois as incertezas em todos os aspectos são enormes.
Certos da compreensão de todos, nos colocamos à disposição para dirimir quaisquer dúvidas.
Desejamos dias melhores para todos. Juntos somos mais fortes, até 2021 ou antes dependendo da melhora da situação em que passamos e inclusive estamos estudando a viabilidade de alguma ação sem aglomeração antes que venhamos a realizar nosso encontro.
DIRETORIA AVAANT
Será que você descobre qual o modelo desse ultra modificado carro fotografado por um brasileiro nos EUA?
Radicado nos Estados Unidos, nosso amigo e colaborador Fredy Fleck nos mandou um e-mail muito curioso essa semana:
“Há algumas semanas fui passear em Woodstock, cidade do famoso concerto de rock dos anos 70. Ao passar pelo ateliê de um escultor, parei para fotografar esse carro totalmente modificado que ele estava vendendo. Cliquei e compartilho com vocês. Uma ideia seria perguntar aos leitores se eles descobrem ‘que carro é esse?’, seria divertido!”
Reconhecemos nele alguns componentes de carros bem antigos. Com um pouco de investigação, descobrimos que o parachoque dianteiro bi-partido é do Cadillac 1955 e o traseiro do Cadillac 1960. Os faróis inclinados (só que de cabeça para baixo) e os paralamas rabo-de-peixe são do Chrysler New Yorker Town & Country (SW) 1961.
Nos próximos dias vamos contar os detalhes dessa chamativa máquina e de seu talentoso criador.
Por enquanto, está lançado o desafio: QUE CARRO É ESSE?
