Sua primeira aparição aconteceu em um desenho animado de 1937. Mais de 80 anos depois, o simpático carro do Pato Donald é conhecido apenas pelo número da placa: 313
Quando se fala em carros nos quadrinhos ou desenhos animados, sempre vem à cabeça as imagens do Batmóvel, Mach 5, ou algum dos carros do clássico desenho “Corrida Maluca” . Mas um carro que todos devem ter visto ao menos uma vez na vida não possui nome, é do fictício modelo “Belchfire Runabout”, e é conhecido apenas pelo número de sua placa: 313. Pertence ao Pato Donald.
A primeira aparição
A primeira aparição do carrinho se deu no ano de 1937 no desenho animado “Don Donald”, onde o pato, para impressionar uma patinha de nome Donna (que depois viria a ser conhecida como Margarida no Brasil), troca seu burro de estimação pelo carrinho. Nos quadrinhos, a estréia do 313 se deu no ano seguinte, nas tiras de jornais produzidas por Al Tagliaferro. Mas como quase tudo referente aos patos, foi Carl Barks que deu a origem “definitiva” para o carro. Segundo o mestre, ele havia sido construído pelo próprio Donald, que usou partes de vários carros antigos. Essa versão foi base para uma história mais recente, produzida por Don Rosa, no qual durante a reforma anual do 313, as partes do carro são vendidas como sucata, e Donald precisa recuperá-las das mais diversas formas.
A partir daí, o 313 se tornou companheiro inseparável da família Pato, levando Donald e os parentes nas mais longas viagens. Um banco traseiro foi inserido, para que os sobrinhos Huguinho, Zezinho e Luisinho pudessem se acomodar quando o Tio Patinhas ou a Margarida faziam companhia ao quarteto.
Quando passou a agir como o Superpato, Donald levou o carro ao Professor Pardal, que instalou diversos dispositivos, que deixariam um certo morcego morrendo de inveja, para auxiliar o herói. Nessas horas, a placa característica é coberta por outra contendo apenas um X.
Na Itália, onde os personagens Disney fazem um enorme sucesso, e principal berço atual das produções de histórias, várias miniaturas foram lançadas, muitas delas vindo encartadas na revista Topolino. A melhor e mais fiel, foi a publicada pela editora De Agostini, que lançou o carro em 3 fascículos colecionáveis, sendo de uma fidelidade ímpar. Pena que isso nunca chegou por aqui…
E o mais legal: um fã resolveu levar a sério o carro e construiu um 313 de verdade. Ficou ótimo! Bem parecido com o dos quadrinhos.
E quem diria que o 313 já tem mais de 80 anos! com certeza vai continuar levando a família Pato por muito mais aventuras.
Nesse filme histórico de Jean Manzon, a fusão das duas marcas e o desenvolvimento do misterioso “Projeto M”. Sabe o que foi?
1967. Em vídeo institucional produzido pelo cineasta Jean Manzon (e restaurado pela DANA há alguns anos), a Ford — que acabava de obter o controle acionário da Willys Overland do Brasil — desmente os boatos de que a produção do Aero, Rural, Jeep e demais modelos Willys estava com os dias contatos.
Logo no início, o filme recheado de imagens da linha de montagem, reforça a ideia de continuidade, falando inclusive de um tal “Projeto M”, que caminhava desde 1965, numa parceria Willys/Renault (do mesmo modo que aconteceu com o Gordini e o Interlagos).
Assim, em 1968 era lançado o Corcel, compacto de sucesso da marca Ford, mas com forte DNA Willys. Os primeiros exemplares ainda saíram da linha de montagem com vidros com a logo Willys gravada.
Quanto à continuidade dos demais modelos herdados, de fato a Ford cumpriu a promessa propalada no vídeo: Aero Willys, Itamaraty e Rural continuaram a ser produzidos até o início dos anos 1970. Já a Pick-up F-75 e o Jeep permaneceram em produção em 1983.
O Rio Minas Clube de Veículos Antigos, de acordo com a maioria dos decretos estaduais e municipais relativos as restrições devido a realidade na qual vivemos, essa pandemia, foi necessário desmarcamos este evento. Esperamos estarmos juntos o mais breve possível, enquanto isso, vamos nos cuidar.
Cancelado
Praça da Igreja Matriz
A partir das 19h
(32)99972-1379 Leonardo
*As informações aqui publicadas são de inteira responsabilidade dos organizadores do evento. O Portal Maxicar apenas as divulga.
O Rio Minas Clube de Veículos Antigos, de acordo com a maioria dos decretos estaduais e municipais relativos as restrições devido a realidade na qual vivemos, essa pandemia, foi necessário desmarcamos este evento. Esperamos estarmos juntos o mais breve possível, enquanto isso, vamos nos cuidar. FIQUEM EM CASA.
Evento reuniu membros, amigos e expositores da cidade num passeio pela BR 040
No sábado, dia 25/04, foi dia de tirar as relíquias da garagem para o Passeio de Veículos Antigos, organizado pela Família Vintage Club. Como os quinzenais do clube estão suspensos, e o calendário de eventos de toda região idem, alguns veículos permanecem “hibernando” nas garagens. E como o momento tem sido de tensão, nossa saúde mental também precisa de cuidados. Por isso, respeitando todas as regras de distanciamento social, o evento reuniu membros, amigos e expositores da cidade para este passeio, que fez bem para os veículos e para as mentes.
Momentos do Passeio
O ponto de partida foi na Praça CEU no bairro Benfica, onde todos permaneceram nos interiores dos veículos (inclusive todos usando máscaras) afim de evitar aglomerações. A saída foi sentido BR-040, onde realizaram o contorno no trevo de Matias Barbosa – MG e retornaram ao ponto de saída, ocorrendo a dispersão sem paradas. Apesar da falta de cumprimentar os amigos, bater aquele papo saudável e dar boas risadas, foi uma grande oportunidade manter vivo o antigomobilismo.
A Família Vintage Club agradece imensamente todos que participaram, e aos clubes presentes.
Nosso entrevistado desse mês é advogado e seu hobby, claro, o automóvel antigo, uma paixão que acredita ter herdado de seu pai, já que muitos dos modelos que passou a admirar fizeram parte de sua juventude.
Hoje está à frente do Clube do Automóvel Antigo de Campos. Tenho a honra de bater um papo descontraído com o Presidente Leonardo Souza Silva.
Conte nos como surgiu o Clube do Automóvel Antigo de Campos.
O Clube do Automóvel Antigo de Campos do Goytacazes foi fundado em agosto de 1992, quando na ocasião Roberto Rangel, que já era colecionador e aficionado por carros antigos, junto com Manoel Machado, outro entusiasta pelos Antigos e mais dois colecionadores organizaram a Primeira Exposição de Carros Antigos de Campos. Por ocasião dessa exposição foram convidados colecionadores de várias cidades do Brasil e principalmente do Rio de Janeiro, Niterói, São Gonçalo (RJ) e Vitória (ES) que prontamente vieram com seus antigos automóveis exuberantes.
Depois o Clube do Automóvel Antigo de Campos resolveu se unir ao Clube de Itaperuna, e dessa fusão surgiu o Rio Minas Clube de Veículos Antigos. Em 2015, os antigomobilistas de Campos ao notarem uma falta de identidade de Campos com o antigomobilismo, resolveram reascender a chama do Clube do Automóvel Antigo de Campos. Desta forma a nossa ligação com o Clube Rio Minas é muito forte, uma vez que o Clube de Campos é ao mesmo tempo criador e cria do Rio Minas.
Anual anos 1990
Anual 2015
O clube do Automóvel Antigo de Campos vem ao longo destes anos (1992-2020) realizando eventos e mantendo viva a memória e história dos veículos antigos que contam em paralelo a história de nossa cidade e de nosso país. Atualmente o clube conta com 60 sócios e aproximadamente 200 veículos antigos em seu acervo.
Além do evento anual que outras atividades vocês realizam?
O clube além do evento anual, realiza um passeio geralmente todo primeiro domingo do mês. Esse passeio procuramos fazer em um raio de 50 km de Campos. E além do passeio promovemos um encontro mensal todo terceiro sábado do mês no Jardim do Liceu, além de uma festa de confraternização em dezembro.
Como tem sido sua trajetória à frente do clube? Em sua opinião, quais são as maiores dificuldades enfrentadas por um presidente de clube de automóveis antigos?
Leonardo entre os ex-presidentes Mário César Venâncio (e) e Roberto Rangel (d)
Iniciamos nosso mandato no final de 2019, após um belo trabalho dos presidentes anteriores, Roberto Rangel e Mario Cesar Venâncio. Realizamos a festa de confraternização em dezembro de 2019, e após o recesso de janeiro e fevereiro, realizamos um passeio a cidade vizinha de São Fidelis, em março de 2020, ocasião na qual homenageamos as mulheres pelo seu dia.
Estávamos organizando um grande encontro anual, que seria realizado em maio de 2020, porém devido a atual situação (a pandemia do novo coronavirus), o clube foi obrigado a interromper todas suas atividades, inclusive cancelando o encontro anual de 2020.
Não vejo muitas dificuldades em relação ao clube, uma vez que os sócios são unidos em prol da paixão que é o automóvel antigo.
Já divulgamos o cancelamento do XVIII Encontro de Veículos Antigos de Campos dos Goytacazes, entre tantos outros, em função do coronavírus. Com toda essa incerteza, cancelar é melhor que adiar?
Após uma reunião virtual com os membros da diretoria, chegamos ao consenso de que o melhor seria cancelar o evento em 2020 e somente realizar o evento em 2021, exatamente pela incerteza gerada com a atual situação, uma vez que devido a não saber quando os eventos serão liberados para acontecer, além do que um eventual adiamento para o segundo semestre é temeroso, pois como iremos enfrentar uma crise econômica, isso iria comprometer o brilhantismo do evento, além do que haverá uma grande coincidência de datas no segundo semestre, caso a situação se normalize e a realização dos eventos seja liberada.
Anual 2018
Anual 2019
Quando tudo isso passar, qual será o seu primeiro passeio a bordo de um carro antigo?
Com certeza iremos organizar um belo passeio com todos integrantes do clube e apaixonados pelo antigomobilismo, no meu caso tenho usado muito pouco meus veículos.
Uma grande conquista para o clube que mereça destaque?
A união perpetuada entre os amantes do antigomobilismo, o grande objetivo do clube é promover essa união, seja para troca de informações, indicações de peças e oficinas… Essa união fez com que os associados se tornassem uma grande família.
Nos encontros ouvimos muitas histórias do quanto significa determinada marca de carro para uma pessoa, das lembranças de infância e de muitas outras recordações. De onde vem sua paixão pelos carros Antigos? Além do Passat — que foi tema de matéria aqui no Maxicar — sei que você possui outros antigos. Entre eles qual o seu xodó?
No capô do Opala 1974 e no Salão de Automóvel de 1984
Na verdade, o Passat é uma caso à parte, sendo ele incontestavelmente o meu xodó, mas todos os meus carros me remetem a alguma coisa do meu passado.
A Puma GTC 1981, conversível, era um sonho de infância, sendo que essa é o xodó dos meus dois filhos, Gabriel e Leonardo. Possuo também um Diplomata 1992, que era sonho de consumo na época. Um raríssimo Escort XR3 Laser 1985, uma Mercedes Benz 280 1974 e um Del Rey Guia 1988.
Qual a sua visão do antigomobilismo no Brasil no momento atual?
É um movimento que está em ascensão, até porque o automóvel antigo nos remete a boas lembranças, sejam da juventude ou da infância. Dificilmente uma pessoa ao ver um automóvel antigo não traga à tona belas lembranças.
Jantar de Confraternização do Anual 2019, com a presença do presidente da FBVA, Altair Manoel (sentado, ao centro)
Para quem quiser se filiar ao clube, como deve proceder?
É só entrar em contato pelo nosso e-mail cautoantigocampos@hotmail.com, além do Facebook – Clube do Automóvel Antigo de Campos e Instagram – @caacrj.
Nossa entrevista está terminando e deixamos aqui com a palavra o grande amigo e presidente Leonardo, a quem agradeço imensamente pela participação e por poder mostrar um pouco mais sobre os clubes brasileiros. O espaço é todo seu…
Foi uma grande honra participar desse espaço e poder contar um pouco da história do Clube do Automóvel Antigo de Campos. Espero que essa atual situação de isolamento social e cancelamento/adiamento de eventos se resolva logo, para o mais breve voltarmos a nos encontrar nos eventos em prol do Automóvel Antigo.
Pequena empresa de Suzano reproduz vários componentes da lataria, para reposição. Uma mão na roda para entusiastas e restauradores
Achamos no Canal JB4Auto do Youtube essa oficina de Suzano, no interior de São Paulo, que fabrica peças de latarias de reposição para Kombis antigas, fabricadas até 1975, as famosas ‘Corujinhas’.
No vídeo se observa que é um trabalho bem artesanal. Foi mostrada uma prensa para a estampagem das chapas, mas parece que muita coisa feita a mão mesmo, graças ao talento do pessoal que trabalha lá.
O vídeo não traz nenhuma informação sobre a empresa, mas no finalzinho é possível ver um banner no fundo do galpão com os dizeres NZN Autoparts – (11) 4748-3368. Pesquisando sobre a empresa no Google, descobrimos esse Blog, que por sinal anda meio abandonado, mas que divulga bem o trabalho legal que eles fazem (ou faziam) não só para Kombi, mas também diversos outros modelos de carros antigos sob encomenda.
Talvez agora tenham se especializado nesse nicho de mercado, que é sem dúvida o clássico da moda em todo o mundo: a ‘velha senhora’.
Há alguns meses publicamos uma matéria a respeito de uma empresa de Taiwan, na Ásia, que fabrica peças para carros clássicos, incluindo a Kombi. O pessoal fã do modelo pirou com a notícia. Nos comentários apareceu gente até querendo fazer orçamento e encomenda.
Então, para eles, está aí uma boa notícia. Uma fábrica de peças de Kombi aqui mesmo no Brasil.
Comunicamos com muito pesar o falecimento na data de hoje (23 de abril), de um grande antigomobilista e colecionador de Juiz de Fora-MG, José Gonçalves Froes. No passado, Froes foi sócio do Veteran Car Club do Brasil-JF. Atualmente era sócio da AVA-JF – Associação de Veículos Antigos de Juiz de Fora.
Concebido para a II Guerra Mundial, o Jeep logo ganhou fama mundial por sua resistência e versatilidade. Com uma história cheia de reviravoltas, hoje a marca está nas mãos da italiana Fiat
1940
O Exército Americano lança edital para a fabricação de um veículo militar leve. Ele deveria ter, entre outras, as seguintes características: tração 4X4, capacidade para três soldados e 300 km de carga. A American Bantam foi a única que conseguiu entregar o projeto no prazo, que acabou sendo estendido. Assim, Willys e Ford também pudessem apresentar os seus projetos. Os três foram aprovados e teve início a fase de pré-produção.
1941
Em junho o Exército encomendou mais 16 mil Jeeps e escolheu o Willys MB como o modelo padrão, por ser considerado o melhor dos três: era mais potente (60hp), de melhor estabilidade e mais barato. Mas o modelo recebeu algumas soluções de design do Bantam e do Ford, como a grade, por exemplo.
1941
A partir de outubro a Ford também passou a fabricar o Jeep MB da Willys, já que ela não dava conta da grande produção. O modelo da Ford foi batizado de GPW (foto). Durante toda a 2ª Guerra Mundial foram produzidos 363 mil Jeeps Willys e 280 mil Fords.
1945
Com o fim da II Guerra Mundial, a Willys lança o CJ2-A (Civilian Jeep), a versão civil do veículo multiuso que tanto sucesso fez durante o conflito mundial. O CJ1 foi o da fase de protótipos e o CJ2 teve produção de somente 45 unidades, que nunca foram vendidas ao público. Depois vieram os CJ3-A e CJ3B. O CJ4 foi apenas um conceito.
1947
A Willys lança pela sua linha de utilitários já com a ‘marca Jeep’, que incluía vários modelos de pick-ups e dois furgões de carga.
1948
Lançamento da Jeep Station Wagon, uma precursora das atuais SUVs e que deu origem à Rural Willys, fabricada no Brasil. Lança também o conversível Jeepster.
1952
Nasce a nova linha de automóveis de passeio da Willys, com o lançamento do Aero, composto de modelos de duas e quatro portas: Aero-Willys, Aero-Ace, Aero-Falcon e Aero-Lark.
1953
A Willys-Overland se funde à Kaiser Motors, formando a Willys Motors Incorporated. As operações da ‘nova’ Willys permanecem em Toledo, Ohio.
1954
Lançamento do Willys CJ5, modelo civil com visual remodelado, baseado no militar M38A1 da Guerra da Coréia. O CJ-3B continuou em produção.
1963
A marca *Willys desaparece definitivamente, passando a se chamar Kaiser Jeep Corporation. A partir de então a palavra “Jeep” passa a ser usada oficialmente como marca. Lançamento da SUV Wagonner e da pick-up Gladiator.
1970
A Kaiser é vendida à AMC – American Motors Corporation por US$ 70 milhões. A AMC fabricava na ocasião o Javelin, o Rambler e o Gremlin, entre outros.
1974
Lançamento da Cherokee, a nova SUV da Jeep, que é produzida até hoje.
1982
Com dificuldades financeiras, a AMC passa a vender suas ações para a francesa Renault, que chegou a ter 49% de participação na Jeep já no ano seguinte. A partir dessa época a linha Jeep se diversificou, com Grand Wagonner, Cherokee, Scrambler, CJ7, Wrangler e Commander.
1987
Nova troca de mãos. A Chrysler — que já tinha participação na AMC — assume o controle acionário da Jeep e a empresa é rebatizada de Jeep Eagle Corporation, tonando-se sua subsidiária.
2014
A Chrysler é comprada pela italiana Fiat e a holding passa a se chamar Fiat Chrysler Automobiles — FCA. Naturalmente as marcas Dodge, Ram, Mopar, SRT e Jeep também vieram no ‘pacote’.
2020
Atualmente a marca Jeep vende no Brasil os modelos Compass, Grand Cherokee Limited, Renegate e Wrangler. Nos Estados Unidos a linha é mais diversificada, incluindo a pick-up New Gladiator e versões especiais de alguns modelos, como o série especial do Wrangler em homenagem à Willys (foto).
(function ( $ ) {
“use strict”;
$(function () {
var masterslider_ff20 = new MasterSlider();
*No Brasil a história do Jeep tomou outro rumo. A subsidiária brasileira da Willys foi vendida para a Ford em 1967. Ela manteve a produção da a linha de automóveis Willys por mais alguns anos. O Jeep CJ5 foi fabricado até 1983.
Mande a foto de seu carro com áudio contando a história dele, seu nome e cidade
Domingo (26 de abril), tem encontro virtual de carros antigos do Iguaçu Auto Show, de Nova Iguaçu. Mande a foto de seu carro com áudio contando a história dele, seu nome e cidade.
Fotos em comentários e mensagem pela página não vão entrar na live, somente pelo whatsapp (22)99793-0063).
Transmissão ao vivo na página https://ift.tt/2VvzRx3
“Vamos nos divertir vendo belos carros e ouvir suas histórias no conforto e segurança de nossas casas!” — Iguaçu Auto Show
Mantendo as regras de distanciamento social, passeio reuniu cerca de 200 veículos
Iniciativa foi do clube Antigomobilistas Mineiros. Comboio saiu do Ponteio Lar Shopping, em BH, com destino ao Alphaville Lagoa dos Ingleses
O Clube Antigomobilistas Mineiros organizou no último sábado — 18 de abril — um passeio que reuniu cerca de 200 carros antigos, das mais variadas marcas e épocas. O mais antigo foi o Ford Modelo A Roadster 1928, de José Rosa (foto).
O comboio partiu às 9h30 do Shopping Ponteio, em Belo Horizonte e seguiu em direção ao Condomínio Alphaville Lagoa dos Ingleses, em Nova Lima. Teve como ‘batedor’ o Chevrolet 210 1955 caracterizado como radiopatrulha americana, pertencente a Wander Tavares.
Respeitando as regras de distanciamento social, por causa do coronavirus, a maioria dos participantes usou mascaras de proteção na largada e na chegada. No destino a regra do passeio foi a de retornar ao destino sem descer dos carros, já que no momento estão proibidas reuniões ou aglomerações no condomínio. — Um passeio assim, sem contato social, faz bem à mente, à saúde, espairece e ajuda na preservação dos nossos antigos! — destacou Jorge Filho, diretor do Antigomobilistas Mineiros.
Este evento substituiu o Encontro Anual do clube, que aconteceria em abril no Alphaville Lagoa dos Ingleses, mas foi cancelado por causa da pandemia.
Texto e edição: Fernando Barenco Foto: @reliquias_nas_ruas_BH Video: Kennedy Ribeiro
Vá até a sua garagem e tire uma foto de seu carrão
Como nosso encontro foi novamente adiado devido à Covid19, vamos fazer algo diferente nesse final de semana, 26 de abril. Vá até a sua garagem e tire uma foto de seu carrão e compartilhe essa imagem em nosso facebook.
Apenas os veículos com mais de 30 anos serão publicados.
Encontro VIRTUAL Mensal de Carros Antigos do V8&Cia
Data: 26 de abril
Local: facebook
Caros amigos, apreciadores e seguidores.
Infelizmente devido a tudo que estamos passando, informamos que o evento deste ano está *CANCELADO*.
A Família Vochos Lokos está empenhada e trabalhando mais e mais para realizarmos um evento totalmente imperdível em 2021!
Cancelado
Praça João Paulo II, 90 Jardim Itaguaçu
A partir das 8h
(11)97201-4017
*As informações aqui publicadas são de inteira responsabilidade dos organizadores do evento. O Portal Maxicar apenas as divulga.